Тут ещё вопрос, есть ли в Шестом Мире Caribbean Coastguard. Она, кажется, даже не упоминается в книжке про пиратов. Вполне возможна, что от неё после всех бед, которые свалились на острова, остались рожки да ножки, способные только туристические зоны патрулировать.
Теоретически может. Даже дека может работать как глушилка, только слабая.
В Шадоуран я предполагаю корабли всегда онлайн. Если корабль не онлайн, с ним пытаются связаться по рации (отправляя запрос на связь туда, где он должен быть).
Тут вопрос, какой уровень нойза в открытом море. Сомневаюсь, что Матрица там работает хорошо на всех островах. Корабль, который слетел с онлайна, может просто войти в зону помех.
УКВ тоже заблочит?)
Кст любопытный момент. В Шадоуран я предполагаю корабли всегда онлайн. Если корабль не онлайн, с ним пытаются связаться по рации (отправляя запрос на связь туда, где он должен быть). Если корабль не отвечает — с ним случилось что-то плохое и его начинают просто отслеживать по GPS маячкам и посылают туда что-то (или кого-то).
Стало быть, чтобы спиратить тихо, надо:
1. Иметь при себе глушилки радиосигнала, чтобы корабль не мог ни с кем связаться по рации.
2. Хакнуть корабль, чтобы он не послал сигнал тревоги.
Но вообще, тактика пиратов «hit n` run». Так что можно просто налететь на корабль, быстро украсть то что надо и свалить пока не прибыла кавалерия.
А если наша цель деньги, за выкуп груза — заминировать корабль, предупредить компанию чтоб не дергались, свалить и ждать денег.
!!! Но самое главное никогда, ни при каких обстоятельствах персонажем отсутствующего игрока НЕ ДОЛЖЕН ИГРАТЬ МАСТЕР! Вообще никогда. Абсолютно.
Я понимаю, что такая категоричность редко бывает аргументированной, но всё же хотелось бы услышать пару слов, почему так.
И почему «доверить своего персонажа кому-то из других игроков, не играющих в этой партии»? Почему не в той же?
Средняя нагрузка на человека? Отыгрыш? Почему нельзя вверить персонажа близкому кругу? Опять же возвращаясь к общественному договору.
Обездвиженный вертолет на земле? Сбивается, а вот в воздухе — нет. Просто не попадешь.
Ну и наличие оружия, способного уничтожить технику никак не отменяет возможности применения данной техники.
Тот же самый TOW превратит катер в подводную лодку с куда как большей вероятностью.
Прежде чем начать пиратствовать на Карибах хоть на торпедном катере, хоть на весельной лодке, надо понять, каким образом зеленые пираты будут отделываться от US Coastal Guard и Caribbean Coastguard. Последние, получив сигнал от атакуемого судна, начнут прочесывать океан с явным намерением пиратов изловить или немедленно изничтожить (в зависимости от текущей мировой политической повестки). Таким образом, успех всей пиратской операции становится в зависимости от захвата системы связи атакуемого судна.
Сомалийские и Индонезийские оборванцы хорошо жили лишь потому, что крупные страны, занимающиеся перевозкой грузов не были заинтересованы в их полном выпиливании. В противном случае, пиратские базы были бы атакованы десантными группами, а пиратов не только бы показательно расстреливали (на войне как на войне), так еще бы за их голову назначали кругленькую сумму.
мне кажется, что если Вас и потенциальных игроков устраивает уровень «реалистичности» Пиратов чёрной лагуны, то можно их посмотреть да википедию почитать. И вы готовы водить.
Главное перед игрой согласовать что могут, а что не могут ваши пираты, в рамках данной игры.
Информацию стоит поискать:
— По сомалийским и индонезийским оборванцам
и разбавить (что может показаться странным) информацией о
— Алжирских, марокканских и т.п. пиратах позднего средневековья
Первое нарисует образ современного пирата, второе красиво объяснит принципы работы :)
Вертолет хорош для стремительных боевых операций. Прилетели, сделали что надо, улетели.
А вот как с ним будет жить партия профессиональных пиратов/контрабандистов — это вопрос. Я про рентабельность постоянного использования и обслуживания вертолета. Опять же, нужен пилот, который не должен участвовать в операциях (чтоб улететь потом можно было)
Заметность опять же (для радаров, для уха и для глаза простого наблюдателя) или в шестом мире все эти вопросы у вертолетов решены?
Разумеется если на карибах все на черных вертолетах рассекают — вертолет лучший выбор, просто чтобы не выделяться.
А ничего пофутуристичнее вертолётов там нет?
Если серьезно — а что у вертолётов с запасом хода? Нет, то есть для разовых акций он вроде как блестящ, но к нему, к.м.к., всё равно должно прилагаться что-то плавающее(даже если сам он может приводняться). Про то, насколько его легко идентифицируют как враждебный и снесут — не знаю.
Тут вопрос, какой уровень нойза в открытом море. Сомневаюсь, что Матрица там работает хорошо на всех островах. Корабль, который слетел с онлайна, может просто войти в зону помех.
Но хит-энд-ран наиболее эффектвно из всего этого.
Декера им. Планировать надо было! :)
Кст любопытный момент. В Шадоуран я предполагаю корабли всегда онлайн. Если корабль не онлайн, с ним пытаются связаться по рации (отправляя запрос на связь туда, где он должен быть). Если корабль не отвечает — с ним случилось что-то плохое и его начинают просто отслеживать по GPS маячкам и посылают туда что-то (или кого-то).
Стало быть, чтобы спиратить тихо, надо:
1. Иметь при себе глушилки радиосигнала, чтобы корабль не мог ни с кем связаться по рации.
2. Хакнуть корабль, чтобы он не послал сигнал тревоги.
Но вообще, тактика пиратов «hit n` run». Так что можно просто налететь на корабль, быстро украсть то что надо и свалить пока не прибыла кавалерия.
А если наша цель деньги, за выкуп груза — заминировать корабль, предупредить компанию чтоб не дергались, свалить и ждать денег.
Разборку игрок-мастер разруливать некому.
И почему «доверить своего персонажа кому-то из других игроков, не играющих в этой партии»? Почему не в той же?
Средняя нагрузка на человека? Отыгрыш? Почему нельзя вверить персонажа близкому кругу? Опять же возвращаясь к общественному договору.
Ну и наличие оружия, способного уничтожить технику никак не отменяет возможности применения данной техники.
Тот же самый TOW превратит катер в подводную лодку с куда как большей вероятностью.
Сомалийские и Индонезийские оборванцы хорошо жили лишь потому, что крупные страны, занимающиеся перевозкой грузов не были заинтересованы в их полном выпиливании. В противном случае, пиратские базы были бы атакованы десантными группами, а пиратов не только бы показательно расстреливали (на войне как на войне), так еще бы за их голову назначали кругленькую сумму.
Главное перед игрой согласовать что могут, а что не могут ваши пираты, в рамках данной игры.
— По сомалийским и индонезийским оборванцам
и разбавить (что может показаться странным) информацией о
— Алжирских, марокканских и т.п. пиратах позднего средневековья
Первое нарисует образ современного пирата, второе красиво объяснит принципы работы :)
А вот как с ним будет жить партия профессиональных пиратов/контрабандистов — это вопрос. Я про рентабельность постоянного использования и обслуживания вертолета. Опять же, нужен пилот, который не должен участвовать в операциях (чтоб улететь потом можно было)
Заметность опять же (для радаров, для уха и для глаза простого наблюдателя) или в шестом мире все эти вопросы у вертолетов решены?
Разумеется если на карибах все на черных вертолетах рассекают — вертолет лучший выбор, просто чтобы не выделяться.
С запасом хода у вертолетов все хорошо, CH-47 больше 2к километров умеет летать и заправляться в воздухе.
Если серьезно — а что у вертолётов с запасом хода? Нет, то есть для разовых акций он вроде как блестящ, но к нему, к.м.к., всё равно должно прилагаться что-то плавающее(даже если сам он может приводняться). Про то, насколько его легко идентифицируют как враждебный и снесут — не знаю.