Насколько я понимаю, в мире Шедоурана оружие продается совершенно свободно.
Поэтому профессиональный дальнобойщик 100% будет иметь лицензию на оружие и само оружие. Я думаю, ему подойдет дробовик. Дробовик оказывает на панков с гаечным ключом весьма отрезвляющее действие. Даже его вид.
А если дело дошло до перестрелки — это уже совсем другой коленкор. И он выходит за рамки хакинга, становясь вооруженным захватом. Мы же говорим о скрытном взломе, да?
Впрочем, в случае перестрелки я полагаю, что полиция будет на стороне дальнобойщика. Потому что он не гопник какой-нибудь безработный, а вполне себе человек, защищающий свою (или корпоративную) собственность.
А нельзя как сейчас, просто двигатель глушить (типа перекрыть подачу топлива) и машина техонечко встанет, без дорого ремонта?
Можно и так. Но у нас же хардокор :)
К тому же, что мешает иметь два способа блокировки — первый — мягкий (подача топлива), второй — жёсткий (блокировка колес или тормозные колодки).
Извиняюсь за незнание сеттинга и особенностей механики, но:
1. А не человек (программа например, целый спец-прибор или ИИ) может управлять чем-то через матрицу?
2. Распространяются ли на него правила по шуму и имеет ли он по ним какие-то преимущества?
Если средство изначально подготовлено к удаленному управлению и пилотируется в рамках задуманных условий (а не хакается кем-то со стороны), эти правила тоже работают?
Просто в оригинальной схеме, пока злоумышленник не перебил доступ к матрице, грузовик можно взять под контроль и что-то сделать. Дать газу, активировать турели/дронов в кузове итд. Не взирая на водителя (или охранника, смотря кого в кабину посадили).
Если вы ставите приоритет водителя над удаленным управлением, достаточно угрожать водителю оружием и заставить его положить руки, на руль.
Кого в мире Шэдоурана больше — профессиональных хакеров или вооруженных панков?
Чтобы поменять прошивку, нужно получить физически доступ к портам компа автопилота. А они точно не выведены на приборную панель с надписью: ДЛЯ ХАКА ПРОВОД ФТЫКАТЬ СЮДА.
Более того, чтобы автопилот принял прошивку, она должна быть подписана правильной электронной подписью и должна иметь нужные сертификаты.
Да, эти сертификаты можно получить отдельно. И даже хакингом. Но автопилот в любом случае ломается не удаленно.
На каком-то высоком уровне автопилот решения принимать не сможет, да. Если с машиной он ещё может съехать на обочину и затормозить, то посадка самолёта в его исполнении имеет куда большую вероятность обернуться катастрофой. Живой пилот, который управляет самолётом из Матрицы, сам находясь на земле, в сто раз безопаснее такого автопилота, если бы не одно жирное НО: Шум. Из-за расстояния и помех он просто не сможет управлять самолётом по удалёнке. Он должен быть в кабине. А если в кабине, то зачем удалёнка, которая только ставить транспортное средство под угрозу хакинга?
В общем, я бы подредактировала флафф, поменяв иерархию способов управления на такую: риггер, вручную, удалённо, автопилот. Потому что приоритет удалённого управления подвергает транспортные средства серьёзной опасности. Гаечным ключом по голове или пистолет к виску-- такая опасность всегда есть, но хакер, сидящий на заднем сиденьи машины, едущей рядом с грузовиком, может хакнуть оный грузовик и заставить его понестись на тротуар прежде, чем водила поймёт, в чём дело, и физически отключит матрицу. А если возьмёт под контроль самолёт вертикального взлёта из тех, что курсируют между городами, и направит его в пике на автоколонну? Даже если пилот успеет отключить Матрицу, то он может и не успеть вернуть самолёт в нормальное положение. Возможности для терроризма открываются просто безграничные. И всё потому, что удалённое управление по описанию сеттинга превалирует над ручным. При этом какая-то выгода превалирования-- нулевая: из единого командного пункта транспортными средствами не поуправляешь, поскольку Шум мешает, а водила, сидящий в кабине, может спокойно управлять и ручным способом.
Ну, эти функции способен исполнять автопилот, которой по приоритету ниже ручного управления…
Если у вас есть автопилот, который способен распознавать образы и принимать решения на таком уровне — вам не нужен водитель.
Но я имею ввиду, что пилоты нужны на тот случай, если умерла вся навигационная электроника.
Глаза, штурвалы, авиагоризонт и высотомер — вот и всё что осталось.
Подстраховка. Как пилоты на большинстве современных самолетов. Вдруг откажут все наземные службы и бортовые средства навигации, либо внезапный отказ двигателя и необходимость посадить самолет на местность.
Ну, эти функции способен исполнять автопилот, которой по приоритету ниже ручного управления…
Автопилот и управление через матрицу-- по сеттингу разные вещи.
Там есть такая штука, как приоритеты управления. Идут в таком порядке: управление риггера (который подключается через особый модуль и управляет устройством, как частью своего тела), удалённое управление (через матрицу), ручное, автопилот. Автопилот работает только тогда, когда машиной не управляют никаким их способов выше. Как только водила кладёт руки на баранку, машина переходит под его контроль-- ручное управление. Но вот далее-- вопиющая уязвимость: хакер, прокинувший электровойну + интуицию против фаервола + интуиции машины, берёт машину под свой контроль, ибо это уже удалённое управление. Поскольку машина двигается, в отличие, скажем, от дверей в каком-то комплексе, заслейвить на устройство с мощным фаерволом и ЛЬДОМ не выйдет: будет мешать Шум, то бишь помехи. Значит, либо на каждый грузовик ставить дорогое ПО, либо отрубить функцию удалённого управления на фиг. Оставить только автопилот (чтобы, если водитель по каким-то причинам вырубится, машина не попала в аварию) и оставить (ты правильно говоришь) только эти возможности:
1. геолокация;
2. блокировка управления (противодействие угону);
3. какой-нибудь чат для взаимодействия с манагером (чат, почта, в общем коммуникация).
Хотя я бы не сказала, что водила, грузовик которого хакнули, не может ничего не сделать. Он не может вновь взять устройство под свой контроль, пока хакер не отключится сам, но может просто вырубить связь с Матрицей, ткнув на переключатель в физическом мире, и перезагрузить устройство. Тогда хакеру придётся всё начинать сначала. Другое дело, что не прояснено, можно ли управлять машиной, когда связи с матрицей нет, вручную.
Если грузовиком можно управлять по сети — нафига тогда нужен водитель?
Подстраховка. Как пилоты на большинстве современных самолетов. Вдруг откажут все наземные службы и бортовые средства навигации, либо внезапный отказ двигателя и необходимость посадить самолет на местность.
Автопилот? Автопилот сидит унутри и не в праве принимать никакие команды по радио извне. Но вообще, задача автопилота — не рулить самому, а помогать рулить водиле.
Ага, как в самолетах сейчас)))
С блокировкой управления тоже все понятно — это физическая блокировка колес. Физическая. Пришел сигнал, проверили электронную подпись, шёлк — она уже не едет, а если ехала — колеса в ремонт.
Суровые технари. А нельзя как сейчас, просто двигатель глушить (типа перекрыть подачу топлива) и машина техонечко встанет, без дорого ремонта?
Да еще и в ситуации форсмажора водятел сообразит, что делать, а не встанет у обочины и не будет дожидаться приезда квалифицированного и сертифицированного сервис-инженера.
Чо там испытания гугломашин показали? Только ДТП, и то не по вине гугломашины.
Удалённое управление не всегда возможно из-за шума.
Так что водила должен быть.
Насколько я понимаю, в мире Шедоурана оружие продается совершенно свободно.
Поэтому профессиональный дальнобойщик 100% будет иметь лицензию на оружие и само оружие. Я думаю, ему подойдет дробовик. Дробовик оказывает на панков с гаечным ключом весьма отрезвляющее действие. Даже его вид.
А если дело дошло до перестрелки — это уже совсем другой коленкор. И он выходит за рамки хакинга, становясь вооруженным захватом. Мы же говорим о скрытном взломе, да?
Впрочем, в случае перестрелки я полагаю, что полиция будет на стороне дальнобойщика. Потому что он не гопник какой-нибудь безработный, а вполне себе человек, защищающий свою (или корпоративную) собственность.
Можно и так. Но у нас же хардокор :)
К тому же, что мешает иметь два способа блокировки — первый — мягкий (подача топлива), второй — жёсткий (блокировка колес или тормозные колодки).
1. А не человек (программа например, целый спец-прибор или ИИ) может управлять чем-то через матрицу?
2. Распространяются ли на него правила по шуму и имеет ли он по ним какие-то преимущества?
Если средство изначально подготовлено к удаленному управлению и пилотируется в рамках задуманных условий (а не хакается кем-то со стороны), эти правила тоже работают?
Просто в оригинальной схеме, пока злоумышленник не перебил доступ к матрице, грузовик можно взять под контроль и что-то сделать. Дать газу, активировать турели/дронов в кузове итд. Не взирая на водителя (или охранника, смотря кого в кабину посадили).
Если вы ставите приоритет водителя над удаленным управлением, достаточно угрожать водителю оружием и заставить его положить руки, на руль.
Кого в мире Шэдоурана больше — профессиональных хакеров или вооруженных панков?
Более того, чтобы автопилот принял прошивку, она должна быть подписана правильной электронной подписью и должна иметь нужные сертификаты.
Да, эти сертификаты можно получить отдельно. И даже хакингом. Но автопилот в любом случае ломается не удаленно.
И вообще, зачем тогда нужны люди?
У нас игры то про людей, не?
Но я имею ввиду, что пилоты нужны на тот случай, если умерла вся навигационная электроника.
Глаза, штурвалы, авиагоризонт и высотомер — вот и всё что осталось.
Ну, эти функции способен исполнять автопилот, которой по приоритету ниже ручного управления…
А кто сказал, что там не Джон Смит устроился на завод и залил вирус с флэшки в сеть?
Там есть такая штука, как приоритеты управления. Идут в таком порядке: управление риггера (который подключается через особый модуль и управляет устройством, как частью своего тела), удалённое управление (через матрицу), ручное, автопилот. Автопилот работает только тогда, когда машиной не управляют никаким их способов выше. Как только водила кладёт руки на баранку, машина переходит под его контроль-- ручное управление. Но вот далее-- вопиющая уязвимость: хакер, прокинувший электровойну + интуицию против фаервола + интуиции машины, берёт машину под свой контроль, ибо это уже удалённое управление. Поскольку машина двигается, в отличие, скажем, от дверей в каком-то комплексе, заслейвить на устройство с мощным фаерволом и ЛЬДОМ не выйдет: будет мешать Шум, то бишь помехи. Значит, либо на каждый грузовик ставить дорогое ПО, либо отрубить функцию удалённого управления на фиг. Оставить только автопилот (чтобы, если водитель по каким-то причинам вырубится, машина не попала в аварию) и оставить (ты правильно говоришь) только эти возможности:
Хотя я бы не сказала, что водила, грузовик которого хакнули, не может ничего не сделать. Он не может вновь взять устройство под свой контроль, пока хакер не отключится сам, но может просто вырубить связь с Матрицей, ткнув на переключатель в физическом мире, и перезагрузить устройство. Тогда хакеру придётся всё начинать сначала. Другое дело, что не прояснено, можно ли управлять машиной, когда связи с матрицей нет, вручную.
Ага, как в самолетах сейчас)))
Суровые технари. А нельзя как сейчас, просто двигатель глушить (типа перекрыть подачу топлива) и машина техонечко встанет, без дорого ремонта?
При всём желании — ДА-версия как раз обладала большим шармом.
Чо там испытания гугломашин показали? Только ДТП, и то не по вине гугломашины.