Уже сейчас миллионы людей занимаются «работой» ценность которой совершенно неочевидна. Уверен, в обществе будущего маскировать то, что работа, которой занимаются люди, сводится к выкапыванию и закапыванию ям, научатся ещё лучше.
То есть мы собираемся уничтожить профессии водителей, кондукторов, контролёров, чтобы занять освободившихся людей имитацией работы?
Вообще большой процент современных профессий совсем не требует куда-то ездить, и для большинства квалифицированых специалистов вполне допустимо работать дистанционно. Но по всяким архаичным соображениям с утра пораньше толпы менеджеров, бухгалтеров, финансовых аналитиков и программистов сонные и злые едут в родной хуманхайв.
Эммм… Вообще насколько мне известно большинство людей не работает водителями. И на заводах сейчас царит автоматика. Или ты думаешь что функциональный ИИ достаточный для управления машинопотоком или сравнимый по мощи будет способен заменить всю людскую деятельность?
то где вообще работают те люди, которых он развозит?
На работе. Уже сейчас миллионы людей занимаются «работой» ценность которой совершенно неочевидна. Уверен, в обществе будущего маскировать то, что работа, которой занимаются люди, сводится к выкапыванию и закапыванию ям, научатся ещё лучше.
Поясняю еще раз прямо в лоб — создание подобной системы принципиально и технически достижимо вот прямо сейчас… Удовлетворяющей всем требованиям по надежности…
Ну, окажется массовый транспорт ненужным — значит, ездить будут только те, кому нужно. Автопарк будет дешевле содержать.
Хотя уровень технологий, при котором люди будут заливаться в другое тело или дистанционно управлять им, вместо того, чтобы идти что-то делать самим — это намного больше, чем нужно для приличного роботоавто.
А вот тут-то собака и зарыта. Если у нас настолько хороший автоматизированный транспорт, что он обходится минимальным вмешательством людей, то где вообще работают те люди, которых он развозит?
А если у нас аварии на транспорте случаются с частотой падения самолётов, то возникает другой вопрос: а кого, куда и зачем вообще будет возить наш автоматизированный транспорт?
Не понял вопроса? Людей. Куда надо. На работу, к друзьям, в деревню к тетке в глушь в Саратов.
Если у нас поломки на автоматизированном транспорте происходят сколько-либо регулярно
Вообще человек который может все исправить обычно не водитель, а водитель — не человек который может все исправить, это разделение целесообразно. И синхронизированный по принципу децентрализованной сети поток машин в теории может обеспечить гораздо меньшее количество ДТП (никто не лихачит, не превышает скорость, не выезжает на встречку, о любой внештатной ситуации сразу же узнают окружающие автомобили ми могут подстроиться) А бригаду механиков/полиционеров можно держать одну на депо. Это дешевле чем содержать механиков в депо, водителя в машине и.т.п. Ситуацию же с взбунтовавшимися пассажирами водитель тоже а) не всегда может решить, б) не уполномочен решать, и используя силовые методы, попадет под судебное разбирательство.
Хотя уровень технологий, при котором люди будут заливаться в другое тело или дистанционно управлять им, вместо того, чтобы идти что-то делать самим — это намного больше, чем нужно для приличного роботоавто.
на них