Так быстрой прокачке и не нужно быть. То что в страой системе быстро и масштабно вкачаться было рально только влетев в эпицентр смены династии это недостатком не было. Там вообще очень хорошее на мой вгляд было сочетание лора и механа, этакий «лудо-нарративный резонанс» когда механ работает на прогружение а не просто «у кого циферок хп больше».
Ну собственно первое остается в модифированной версии, второе — в полной, за год событий игры прокачка будет. Второе — с удачным броском, — мы скорее всего уберем, потому что и механика будет несколько иной. Слишком быстрая прокачка несколько противоречит очень неспешной эстетике сеттинга: предполагается, что навыки, и особенно навыки высоких уровней, приобретаются годами тренировок.
Это очень игрокоцентричный подход. Я всё же предпочитаю взгляд на мир, в котором подземелья являются частью мира.
Например, его тренировочными площадками. И когда подземелье возле родного города прошёл до конца три раза — там больше ловить нечего, надо отправляться в тридевятое царство и качаться дальше в его башне.
Мне интересно как вы отнеслись к тезисам по типу «мастер- раб игроков», «игрок не может контролировать свои желания». Как вы отнеслись к куче ошибок и описок в книге. Как вам утверждение «Арки – это колебания эмоционального напряжения в игре» (если что арки это про другое).
В книге кучу раз пустуют понятия «игрок» и «персонаж»
То что автор говорит в начале книги диаметрально противоположно тому, что говорят в конце книги.
Книга — чистый вред для молодых мастеров.
А еще на 109 страниц этого произведения 101 шутка ниже пояса, делайте с этой информацией что хотите.
Нормальная прокачка была.
Не быстрая, но таки неплохая. Там пунктик за модуль, здесь прокинул на 4 кубах сплошные 5 и 6, тут за таймскип немного обучения капнуло…
Вроде бы по нынешним временам нет — примерно как с экзодитами или ещё более ранними физическими детьми Императора, ушли в серую зону неупоминания и всё более отчётливого неканона.
Да, другое дело откуда этим высокоуровневым взяться. Башня — это уже пачка продуманных и максимально плотно упакованных приключений, если игрок желает вместо этого прокачаться на каких-нибудь рандомных монстрах вокруг башни, лишь бы скипнуть то, что ему приготовили, то ему явно в другой жанр.
Ну +- такая же связность, как у Европы с Американскими колониями в 16-17м веках.
Да, есть штормы и пираты, но обычно корабль все таки доходит целый и +- в разумные сроки.
Лично мой хедканон еще в том, что обычные транспортные потоки имеют вид похожий на испанские «золотые флоты», то есть много торговых кораблей под охраной эскорта и путешествуют по достаточно стабильным и отработанным маршрутам, которые иногда перестраиваются в зависимости от возмущений варпа.Одиночные прыжки — удел военных, авантюристов (инквизиции, вольных торговцев и так далее) или пиратов.
То есть башня позволяет высокоуровневым героям сразу долететь до своего уровня, не тратя время на мелочь на низких уровнях. А начинающим приключенцам надо начинать с нижних уровней и качаться.
Я в целом плюсую что если взять там отдельно взятый корабль в более-менее приличном состоянии, с нормально функционирующим Полем Геллера, близко к Астрономикону в отстутвие шторма и отправить его из пункта А в пунтк Б то в пункт Б он прибудет не очень скоро (от месяцев до лет), и не то что бы прямо по расписанию, но в какое-то плюс-минус предсказуемое (на момент отбытия) время, в приблизительно таком же состоянии как отбыл.
С логистикой проблема в том что собрать кому что нужно, где что находится, и где есть какой транспорт довольно трудно в масштабах больше планетных.
Поэтому понять что на планете А есть танковые башни на планете Б гусеничные траки и грузовик В сейчас может их отправить для сборки на планету Г практически невозможно, а речи о just-in-time логистике вообще не идет даже в первых приближениях и всегда будет или перебор чтобы с запасом, потому что пять транспортников одновременно прибыло не сговариваясь из разных мест и их теперь надо срочно разгрузить и где-то сложить, или дикие перебои потому что внезапно поменялись загадочные варп-течения и вместо трех месяцев путешествие занимает восемь, так что кушать нечего но вы держитесь, и держаться вам так двадцать лет пока кто-то не поменяет навигационные карты и расписание соответствующим образом.
Поправьте меня, если я не понимаю, но вообще вольный торговец — это статус, который даёт возможность работы за пределами Империума или по особым контрактам внутри. То есть именно контролирующий большую территорию вольный торговец — это такой Строганов, который получил разрешение осваивать «немирные земли» где центральная власть не дотянется; как он освоится (или туда придёт централизованный крестовый поход), будет там не вольный торговец, а местные благородные дома из его потомков или вовсе назначенные из центра (локального) планетарные губернаторы и всякое субсекторальное начальство над ними.
А что касается логистики — давайте уточним. У нас, с одной стороны, существуют специализированные планеты в пределах многих секторов. Ульи и миры-кузницы точно завязаны на транспортные потоки — куда-то их продукция девается, агромиры тоже явно не съедают всю свою продукцию, невзирая на толщину харь их высшего руководства. Это не говоря про межмировое паломничество, существование миров-святынь и пр. Собственно, вроде сектора и субсектора — это и есть единицы, организованные за счёт приемлимой транспортной связности.
Так что приведём к единому знаменателю представления о транспортной системе Империума. Связь плохая — факт. Путешествия не вполне надёжны, но, похоже, очень сильно отличаются по областям пространства — есть освоенные маршруты, которыми можно путешествовать достаточно предсказуемо и практически безопасно; какой-то процент потерь бывает и на них, но он просто закладывается в расчёты; путешествия же в зонах всяких варп-штормов или выход в тёмные некартографированные зоны — это игра в русскую рулетку. «Посылать Тзинч знает куда» — это не вполне штатная ситуация (то есть, конечно, запоминающаяся и так далее, но, похоже, заметное количество бардака с получаемым танковыми частями от Муниториума кавалерийских сёдел и не в срок — это следствие извечных действий армейским способом и масштабов; кстати, на этом фоне становится понятна тяга Империума к сохранению древних стандартов тысячелетиями и максимальной надёжности конструкций uber alles).
Такое представление совпадает или расходится у участников?
Нет, персональные статы будут обязательно, просто они будут в следующей брошюре или через одну. Собственно, для прокачки дело в новой редакции становится лучше, а не хуже, потому что в старой редакции правил прокачки навыков вообще не было. В новой можно будет аккуратно поднимать невысокие навыки за счет вот этих групповых очков.
А какая нет?
Я не думаю что кто-то (особенно если он рядовой) когда-либо в истории был доволен работой службы снабжения.
Конечно Муниторум имеют особо эпическую славу, ну так им и работать приходится в нетривиальных условиях, когда из всей связи тока полусумашедшие эсперы которые кричат друг на друга через Ад
Например, его тренировочными площадками. И когда подземелье возле родного города прошёл до конца три раза — там больше ловить нечего, надо отправляться в тридевятое царство и качаться дальше в его башне.
В книге кучу раз пустуют понятия «игрок» и «персонаж»
То что автор говорит в начале книги диаметрально противоположно тому, что говорят в конце книги.
Книга — чистый вред для молодых мастеров.
А еще на 109 страниц этого произведения 101 шутка ниже пояса, делайте с этой информацией что хотите.
Не быстрая, но таки неплохая. Там пунктик за модуль, здесь прокинул на 4 кубах сплошные 5 и 6, тут за таймскип немного обучения капнуло…
Это которые путешествуют на досветовых кораблях поколений? Ну нафиг)
Да, есть штормы и пираты, но обычно корабль все таки доходит целый и +- в разумные сроки.
Лично мой хедканон еще в том, что обычные транспортные потоки имеют вид похожий на испанские «золотые флоты», то есть много торговых кораблей под охраной эскорта и путешествуют по достаточно стабильным и отработанным маршрутам, которые иногда перестраиваются в зависимости от возмущений варпа.Одиночные прыжки — удел военных, авантюристов (инквизиции, вольных торговцев и так далее) или пиратов.
С логистикой проблема в том что собрать кому что нужно, где что находится, и где есть какой транспорт довольно трудно в масштабах больше планетных.
Поэтому понять что на планете А есть танковые башни на планете Б гусеничные траки и грузовик В сейчас может их отправить для сборки на планету Г практически невозможно, а речи о just-in-time логистике вообще не идет даже в первых приближениях и всегда будет или перебор чтобы с запасом, потому что пять транспортников одновременно прибыло не сговариваясь из разных мест и их теперь надо срочно разгрузить и где-то сложить, или дикие перебои потому что внезапно поменялись загадочные варп-течения и вместо трех месяцев путешествие занимает восемь, так что кушать нечего но вы держитесь, и держаться вам так двадцать лет пока кто-то не поменяет навигационные карты и расписание соответствующим образом.
А что касается логистики — давайте уточним. У нас, с одной стороны, существуют специализированные планеты в пределах многих секторов. Ульи и миры-кузницы точно завязаны на транспортные потоки — куда-то их продукция девается, агромиры тоже явно не съедают всю свою продукцию, невзирая на толщину харь их высшего руководства. Это не говоря про межмировое паломничество, существование миров-святынь и пр. Собственно, вроде сектора и субсектора — это и есть единицы, организованные за счёт приемлимой транспортной связности.
Так что приведём к единому знаменателю представления о транспортной системе Империума. Связь плохая — факт. Путешествия не вполне надёжны, но, похоже, очень сильно отличаются по областям пространства — есть освоенные маршруты, которыми можно путешествовать достаточно предсказуемо и практически безопасно; какой-то процент потерь бывает и на них, но он просто закладывается в расчёты; путешествия же в зонах всяких варп-штормов или выход в тёмные некартографированные зоны — это игра в русскую рулетку. «Посылать Тзинч знает куда» — это не вполне штатная ситуация (то есть, конечно, запоминающаяся и так далее, но, похоже, заметное количество бардака с получаемым танковыми частями от Муниториума кавалерийских сёдел и не в срок — это следствие извечных действий армейским способом и масштабов; кстати, на этом фоне становится понятна тяга Империума к сохранению древних стандартов тысячелетиями и максимальной надёжности конструкций uber alles).
Такое представление совпадает или расходится у участников?
Я не думаю что кто-то (особенно если он рядовой) когда-либо в истории был доволен работой службы снабжения.
Конечно Муниторум имеют особо эпическую славу, ну так им и работать приходится в нетривиальных условиях, когда из всей связи тока полусумашедшие эсперы которые кричат друг на друга через Ад